雄忻高速铁路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway）简称雄忻高铁，是一条连接河北省雄安新区与山西省忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，同时也是2016年版《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京昆高速铁路客运通道的重要组成部分。

雄忻高速铁路，起于京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、河北省保定市、山西省忻州市，终至大西高速铁路忻州西站。全长342.661千米，其中河北省境内227.794千米，山西省境内114.867千米，设12个车站，设计速度为350千米/小时。

雄安新区至忻州高速铁路位于华北地区中部，走行于河北省和山西省境内，大致呈东西走向，线路东起雄安新区雄安站，西至大西客运专线忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省省会太原相连，新建正线长度为342.661公里，其中河北省境内227.794公里，山西省境内114.867公里，新建正线长度339.725公里。2022年10月1日，雄忻高铁山西段开工。2025年6月6日，雄忻高铁（山西段）东冶隧道顺利贯通。6月18日，雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥完成转体。

雄忻高速铁路，起于京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区（雄县、安新县、容城县）、河北省保定市（清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县）、山西省忻州市（五台县、定襄县、忻府区），终至大西高速铁路忻州西站。

雄忻高速铁路，全线共设车站13个，分别为雄安站（11台19线，雄忻场4台7线）、雄安城际站（雄安西站）（4台6线）、小里站（预留）、保定东站（9台21线，雄忻场4台8线）、保定南站（2台6线）、望都北站（2台6线）、唐县站（2台6线）、曲阳站（2台4线）、阜平站（2台4线）、五台山南站（2台6线）、五台县站（2台4线）、定襄北站（2台5线）、忻州西站（4台11线，雄忻场2台6线）。其中雄安站（已建成）为始发站，忻州西站为接轨站（大西高铁已预留接轨条件），其余车站均为新建中间站；设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所；太原南动车所增建存车场，设存车线10条。

雄忻高速铁路，自雄安站京雄场引出南行，跨越规划京雄商高铁，折向西，经雄安新区起步区，白沟引河至萍河之间以隧道形式通过，设雄安城际站（雄安西站）、小里站（预留），出站后西行至京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件，之后线路连续上跨京广高铁、京港澳高速公路，折向西，于金线河北侧预留莲池线路所，预留远期雄忻接轨条件，跨越保沧高速后设保定南站，向西跨京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南的新路沟设五台山南站，向西经五台县、定襄县设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。

技术标准

• 铁路等级：高速铁路
• 正线数目：双线
• 设计速度：350公里/小时
• 最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）
• 最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）
• 牵引种类：电力
• 到发线有效长度：650米
• 列车运行控制方式：CTCS-3列控系统
• 调度指挥方式：调度集中
• 规划远景年输送能力：单向3400万人/年
• 其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）