北沿江高速铁路（）又称沪宁合高铁，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），中国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。

北沿江高速铁路，位于华东地区的上海市、江苏省、安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。

北沿江高速铁路，2022年9月28日，北沿江高铁江苏段正式开工。2022年11月1日，北沿江高铁上海段开工。2024年12月24日，北沿江高铁启东特大桥连续梁全部合龙。北沿江高铁江北段（南京北站至启东西站）预计2027年11月开通，过江段（启东西站至上海宝山站）预计2029年开通。

北沿江高速铁路，上海宝山站至合肥南站全线运营长度554.6公里，其中新建线路519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里，上海境内新建线路51.115公里，江苏省境内新建线路364.928公里，安徽省境内新建线路103.152公里。

北沿江高速铁路，全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山站（上海北站）、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西（吴窑）站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站，其中，海门北站设计为地下站，将结合南通新机场的建设，预留变更为新机场站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有站1座，为合肥南站。工程还将配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。同时，北沿江高速铁路的过江通道采用隧道+过江大桥的方案，分别是崇太长江隧道以及崇启公铁长江大桥。

北沿江高速铁路，线路从上海枢纽引出穿长江口南支上崇明岛，跨长江口北支进入启东，途经海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、六合、南京江北新区、滁州，西至合肥。线路运营长度554.59千米，新建线路长度519.87千米。其中上海境内新建线路51.04千米，江苏省境内新建线路365.50千米，安徽省境内新建线路长度103.33千米。全线桥梁长度486.3千米，隧道长度19.622千米，桥隧比例97.3%。包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽和合肥枢纽等相关工程。

北沿江高速铁路，全线设上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、南通站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站等16座车站。