包神铁路（Baotou-Shenmu Railway）是中国一条由陕西省神木至内蒙古自治区包头万水泉站的铁路，是旧包西铁路的一段，是神府—东胜煤田煤炭外运的北通道，由神华集团、陕西省铁路投资（集团）公司、内蒙古自治区如意实业有限公司共同出资修建的地方合资铁路，三家的股权分别是88.16%、5.92%、5.92%，现由神华集团控股的子公司包神铁路有限责任公司管理。

包神铁路，应东胜神府煤田建设而生，1989年10月正式开通运营，是国家能源集团首条铁路，与当时正在建设的神朔铁路、待建的朔黄铁路，组成中国第二条西煤东运重载铁路大通道，在中共十四大报告中被确立为中国四大跨世纪工程之一。线路北起包兰铁路上的万水泉车站，向南跨过黄河，进入河套平原，溯罕台川东岸而上，到达鄂尔多斯高原的东胜市。再沿乌兰木伦河而下，进入陕西省境内的石圪台。到达神木市的大柳塔。

包神铁路，自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市万水泉站，全长192公里。1986年5月1日开工建设。是神华集团的第一条铁路。1989年3月10日开通试运行。原设计建成包头万水泉站至神木县大柳塔站，正线全长170.15公里，为单线铁路，原设计年货运550万吨，远期1400万吨，蒸汽机车牵引。现以神木站为包神铁路南端，与神延铁路接轨，正线全长192千米，其中复线区段59.38千米，设18座车站，其中14座车站设有专用线共计32条（包神公司代管）总长166千米。2013年10月包西铁路东胜西站开通后无旅客列车经由包神铁路，仅剩包神公司内部通勤列车1对。2001年货运首次破千万吨，达1258万吨。2002年蒸汽机车牵引全部改为内燃机车牵引。2008年至2010年完成全线电气化改造，全线60kg/m钢轨换铺无缝线路改造，全线站场到发线延长至1050米，东胜至瓷窑湾区段复线化。2011年货运14372万吨。

与其它铁路线的连接

• 神木站：神朔铁路、神延铁路
• 沙沙圪台站：东乌铁路
• 包头站：京包铁路、包兰铁路、包白铁路、甘泉铁路、包西铁路