京通铁路（Beijing-Tongliao Railway）（北京-通辽）原名沙通铁路（沙河-通辽），线路自京包铁路的北京市昌平站出岔，沿途经昌平北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、赤峰南站、奈曼站，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，连同分别与京承铁路、锦承铁路相接的怀柔联络线和承隆支线，共870公里,正线共有车站92个，现在为单线电气化铁路。京通铁路是中国华北地区通往关外的东北地区的第二条铁路干线，是沟通关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条通道。在政治上和军事上是一条重要的战备铁路。

京通铁路，自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营，是沟通关内外的第三条铁路干线。2019年9月23日，京通铁路既有线换梁施工完成，这是全国最大规模铁路既有线换梁施工工作。2020年9月30日，京通铁路北京段完成电气化改造，正式进入电气化时代，随着改造完成，铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车，运行时速从之前的每小时70公里提速到每小时100公里。2024年12月31日，（北）京通（辽）铁路（北京局管河北段）电气化改造工程送电成功，全线进入电气化时代。

京通铁路，沿燕山南麓出古北口长城，过燕山腹地，隧道密集，纵贯内蒙古哲里木沙漠。沿途时而山高路险，时而地广人稀。京通铁路如果以赤峰为分界点则分为赤峰至北京的西线和赤峰至通辽的东线。东线属低矮丘陵，局部线路纵贯科尔沁沙地。西线穿过崇山峻岭的燕山山脉，地质构造复杂，据记载，共有116座隧道，延长达78公里。3000米以上的隧道有4个，个别地段还有集中的1号、2号、直到5号隧道群。其中最长的隧道是穿越滦河、伊逊河分水岭的红旗隧道，长达5848.3米，接近6公里。京通铁路沿线跨主要河流分属潮白河、滦河、辽河水系。全线共有桥梁450座，延长达45公里，其中500米以上桥梁12座，最长的是位于赤峰市元宝山区建昌营镇境内的老哈河特大桥，达1447米，曾创造了中国铁路桥梁的长度之最。京通铁路全线桥、隧总延长占线路长度的15%之多。

京通铁路，全线设有车站：通辽站、通辽西站、余粮堡站、东来站、治安站、嘎什甸子站、东明村站、八仙筒站、奈曼站、新窝铺站、三义井站、敖汉站、四道湾站、小河沿站、风水沟站、山湾子站、安庆沟站、水地火车站、东南营子站、赤峰东站、赤峰南站、赤峰站、红花沟站、纪家沟站、四合永站、隆化站、超梁沟站、白旗站、梁底下站、滦河沿站、金沟屯站、张百湾站、五道河站、虎什哈站、猴山站、南大庙站、流水沟站、古北口站、黑山寺站、怀柔北站、雁栖湖站、北宅站、官高站、昌平北站、昌平站、青龙峡站、三把火站、庙宫站。

与其它铁路线的连接

• 昌平站：京包铁路、京包客专京张段、双沙铁路
• 雁栖湖站（原范各庄站）：京承铁路、怀范联络线
• 虎什哈站：虎丰铁路
• 张百湾站：张双铁路
• 隆化站：承隆铁路
• 赤峰站：赤大白铁路
• 赤峰东站：叶赤铁路
• 通辽西站：大郑铁路、通辽南线、北西联络线
• 通辽站：通霍铁路、集通铁路、通让铁路、大郑铁路