伊加铁路（Yitulihe-Jiagedaqi Railway），又称牙林铁路东线，是自内蒙古自治区牙克石市伊图里河站至大兴安岭地区加格达奇区加格达奇站的一条中国国铁铁路，建于1957-1965年，线路自牙林铁路伊图里河站东叉出横穿大兴安岭岭脊，沿伊图里河北岸、克一河北岸、甘河北岸铺设铁路，中途经克一河、甘河、吉文、阿里河、齐奇岭至加格达奇与嫩林铁路接轨，为森林铁路支线，全线归哈尔滨铁路局管辖。

牙林铁路自滨洲铁路的牙克石站，分中、西、东三条线路。牙林铁路中线，通常称为牙林铁路：由伊图里河站至满归站，全长446公里。牙林铁路西线，通常称为朝乌铁路：由朝中站至莫尔道嘎站，全长76公里。牙林铁路东线，通常称为伊加铁路：自伊图里河站至加格达奇站，全长213公里，与加格达奇境内的嫩林铁路接轨。三条铁路总长735公里。其中牙克石至库都尔144公里为沙俄时期所建。

牙林铁路于1952年开工，1963年12月交付运营。该线所经地区气温最低达-50℃，经过永久冻土地带。这条铁路与嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用。 按3级铁路设计，年输送能力728万吨。发送货物以木材为主。

伊加铁路是我国唯一一条横穿大兴安岭北段主脉的铁路，与牙林铁路、嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用 。

伊加铁路从牙林铁路伊图里河站引出，大致沿甘河流向向东经鄂伦春自治旗直至终点加格达奇站，并于加格达奇站与富西铁路连接，全长213公里，于1965年6月通车。

伊加铁路（伊图里河—加格达奇），又名牙林铁路东线，国有铁路支线，是我国唯一一条横穿大兴安岭北段主脉的铁路，与牙林铁路、嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用 。伊加铁路线路走向于内蒙古呼伦贝尔市境内，途经牙克石市、鄂伦春自治旗、黑龙江大兴安岭3个旗市区。自牙林铁路伊图里河站引出，途经喀喇其站、克一河站、甘河站、吉文站、阿里河站，接入嫩林铁路（富西铁路）加格达奇站，全长212.4公里。1954年11月开工，1965年6月全线建成正式运营，线路按四级铁路设计，年输送能力308万吨。

沿线车站：伊图里河站（二等站）、伊东乘降所、大其哈拉乘降所、觉苟荀乘降所、喀喇其站、库布春乘降所、银阿乘降所、克一河站、莫冷格乘降所、索图罕乘降所、甘河站、吉文站、铁古牙乘降所、布苏里乘降所、嘎仙乘降所、阿里河站、齐奇岭乘降所、加格达奇站（一等站）。

注：乘降所无人值守，不设置站房，不售票，不办理货运业务，无站台。旅客可直接乘车在列车上补票，不收取补票手续费。