塔多铁路（Tahuangqi-Duolun Railway）又称多丰铁路，自内蒙古境内多伦站南端引出，向南跨越蒙冀边界进入河北省境内，是一条区域性干线铁路，以货为主，兼顾客运通道，设计时速100km，设万吨货运站3个，客运站1个，桥51座，隧道31座，线路全长163km。

2019年12月24日，塔多铁路（塔黄旗至多伦）与唐呼铁路（唐山至呼和浩特）联络线塔黄旗站至塔黄旗东站总长5.66千米线路开通，标志着新建塔多铁路全线开通运营。

多丰铁路，又称塔多铁路，北起锡盟多伦县与锡多铁路相连，南止于河北省丰宁县塔黄旗站经虎丰张唐联络线与张唐铁路、虎丰铁路、京通铁路相接。多丰铁路可吸引锡盟煤田经张唐铁路在曹妃甸下海，也可打通锡林浩特客运进京的通道。多伦至丰宁北（上黄旗）段已于2016年12月28日开通运营，其余段原本预计于2017年5月开通，但最终于2019年12月24日开通。

多丰铁路，自多伦站东端引出，经大骡子沟站、丰宁北站、塔黄旗站，终至河北省丰宁县天桥站，与既有天桥至虎什哈铁路（虎丰铁路一期工程）接轨。塔黄旗至多伦段均属呼和浩特局集团。

多丰铁路，电化改造、新增复线建设。其中新增线路145.001km。新建桥梁46座，隧道22座，改建车站4座。总投资66.09亿元。2012年1月完成可行性报告。

多丰铁路，是虎蓝铁路的重要组成部分，线路北起内蒙古多伦县多伦站，南至河北省丰宁县塔黄旗站。该线路全长145公里（河北省境内116.3公里），包含46座桥梁及22座隧道，全线按国铁Ⅰ级双线电气化标准建设，设计时速120公里/小时。2014年10月获国家发改委批复增建复线及电气化改造工程，总投资64.9亿元，建设工期3年半。

多丰铁路，2016年12月28日开通多伦至丰宁北段运营，通过与张唐铁路、京通铁路的互联互通，形成锡林浩特至北京客运通道及蒙中地区煤炭外运至曹妃甸港的货运通道。2023年10月起每日开行货物列车增至6对，货运年设计能力达10000万吨。

多丰铁路，北起内蒙古多伦县多伦站，与锡多铁路相接，向南经大骡子沟、东弓匠营等站点，终至河北省丰宁县塔黄旗站。线路采用双线电气化设计，通过虎丰张唐联络线与张唐铁路贯通，并在塔黄旗站接入京通线虎什哈站。

多丰铁路，全线执行国铁Ⅰ级技术标准，采用单线电气化轨道，最小曲线半径1600米，限制坡度13‰。牵引动力采用电力机车，牵引质量5000-10000吨，通信系统采用GSM-R铁路专用无线通信技术。共设4座中间站（上黄旗、东弓匠营、塔黄旗、大骡子沟）和1座越站，其中多伦站距多伦县城6.6公里。