田德铁路（Tiandong-Debao Railway）为连接中国广西壮族自治区百色市田东县与德保县的铁路，北接南昆铁路，南接德靖铁路，沿途设田东站、陇凌站、德保站。

田德铁路，全长72.6公里，设计时速120公里，为单线电气化II级铁路，以地方货运为主，兼顾客运功能。2007年5月开工，2009年10月开始铺架，2010年7月23日开通。田德铁路与德靖铁路也合称田靖铁路。

田德铁路，是中国广西壮族自治区百色市连接田东县与德保县的Ⅱ级单线电气化铁路，正线全长72.5公里。线路自南昆铁路田东站引出，向南穿越桂西南山区至德保车站，2007年10月开工建设，2010年7月23日通车运营。远期规划与德靖铁路、靖龙铁路对接，延伸至中越边境龙邦口岸，形成西南进出境通道。该铁路建设创下广西铁路建设史上多个首次：全线桥隧比达56%，包含26座隧道与45座桥梁，其中百布隧道洞内架桥工程采用单跨32米桥梁穿越溶洞，为喀斯特地貌区铁路施工创新工法。

田德铁路，该铁路开通后日均开行两列以上货物列车。南宁铁路局对华银铝业等企业实施“四优先”运输政策，显著降低物流成本，推动桂西南地区铝业发展。线路通过与南昆铁路连接，进一步优化区域物资运输网络，使德保至南宁行程缩短至3小时内。

田德铁路，自南昆铁路田东站接轨站中心起，折向南横跨右江，穿越桂西南中崇山峻岭，终点德保车站，全线正线长度为72.5Km。据中铁二十五局田德指挥部陈树登指挥长介绍，田德铁路是近五年广西新开工建设项目中桥隧比例最高的一条铁路，全线共有隧道26座，共计30609延长米；桥梁45座，共9493延长米；桥隧比56%。铁路经过百色盆地、丘陵低山区和桂西南岩溶中低山区三个大的地貌单元，地貌形态多变，地质条件复杂，建设难度较大。