田桓铁路（Tianshifu-Huanren Railway），开通后正式命名为溪博铁路（本溪站-花博山站），是位于辽宁省本溪市境内的一条连接溪田铁路田师府站与通灌铁路花博山站的客货运铁路，2018年12月28日开通，全长74.137公里，线路等级为国铁Ⅱ级，单线，设计时速为120公里。

田桓铁路，新设铁刹山站、碱厂站、大阳站、八里甸子站、花博山站共5座车站，预留马鹿泡会让站。

田桓铁路，是位于辽宁省本溪市境内的铁路线路，连接本溪满族自治县田师傅镇与桓仁满族自治县，全长73.95公里。该线路于2013年4月1日开工建设，2018年12月31日开通运营，2019年4月9日启动客运服务，总投资26.66亿元，由铁道部与辽宁省共同建设，沈阳铁路局运营管理。全线设铁刹山、碱厂等5座车站，桥梁隧道占比56.92%，采用Ⅱ级单线标准，内燃牵引并预留电气化条件，与通灌铁路并行接入花博山站，主要服务于区域路网完善及沿线资源开发。

田桓铁路，该铁路前身为1913年规划的溪桓铁路，历经百年三次停复工后重启建设。建设期间克服大东沟低瓦斯隧道、摩天岭隧道复杂地质等技术难题，创新应用无尘爆破等工艺。线路开通结束了桓仁县不通铁路的历史，形成沈阳-本溪-桓仁交通走廊，促进五女山等景区旅游及地方经济发展。

田桓铁路，线路自溪田线引出，途经铁刹山、大东沟、胡家堡子、北岭村，老獾顶，湖里村、水栅栏村、小东沟，摩天岭，马鹿泡、柞木台子、八里甸子、韭菜园子、秀里、姜家堡子等村落，后与通灌铁路并行接引入花博山站，线路全长73.95km。全线设特大桥10座，11196.8延长米；大桥12座，2914.4延长米；中桥3座，288.7延长米；隧道15座，27797延长米，桥梁隧道长度占新建线路长度的56.92%。

田桓铁路，新建线路自溪田线K69+800起，在孔堡村南侧设铁刹山站(客运)，田师府站改为货运站。线路出铁刹山站后与既有溪田线并行，跨越田师府镇后向东南方向穿越大东沟，在大胡家堡子南侧CK8+700处设田师府东站。线路自田师府东站引出后继续向东南方向前行，先后穿越南沟1、2号隧道，在谢家崴子以田师府特大桥跨越太子河，后穿老獾顶并四跨太子河后在CK27+050设大阳站。线路出大阳站后过大川村、小东沟村，在小东沟村东侧进入摩天岭隧道穿越老秃顶子山南支的摩天岭(海拔1205m)，在CK38+900进入桓仁县境内，与大雅河交错前行，经过大龙爪沟、大板凳子沟、马鹿泡村、柞木台子村至八里甸子镇，在CK55+850设八里甸子站(本线到发运量最大的车站)。出八里甸子站后经过包家堡子、韭菜园子，穿烟筒山隧道后过秀里村，穿大前石岭隧道后接引至通灌铁路预留的花博山站。

技术标准

• 铁路等级：Ⅱ级
• 正线数目：单线
• 限制坡度：12‰
• 最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米
• 牵引质量：近期2000吨，远期4000吨
• 牵引种类：内燃，预留电化条件
• 到发线有效长度：880米
• 闭塞类型：半自动闭塞