南沙港铁路（Nansha Port Railway）是中国广东省珠三角地区粤港澳大湾区的客货干线铁路，为国家Ⅰ级、客货运双线电气化铁路，是服务泛珠三角与广大内陆地区铁路货运联系的重要通道。线路连接广珠铁路与南沙港/南沙港南站，途经江门、佛山、中山和广州四市，全长88公里，时速120千米，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的国铁铁路。线路于2021年12月30日开通；初期仅开行货运班车，未来将增加城际客运服务，并延伸服务至江门北站。

南沙港铁路，2016年10月开工建设。2020年8月12日，全线重点控制性工程——南沙港铁路跨西江特大桥合龙。线路原规划为货运铁路，2021年7月获批增加客运功能，增加滨江新区、均安、东凤和南沙四座客运车站，为黄圃站新增客运设施，同时将江门北站改造增设客运设施纳入本线工程实施。线路于2021年9月16日完成主体工程，同年11月29日完成铺轨。

南沙港铁路，2021年12月30日正式开通，初期仅南沙港站提供货运服务，2022年2月8日南沙港南站投入运营。

南沙港铁路，本线起自广珠铁路雅瑶线路所，往东南方向经鹤山、佛山与江门交界处（滨江新区）的棠下西江铁路大桥过西江、顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙，最终到达南沙港区内的南沙港南站。在建设线路及沿线车站的同时，南沙港铁路工程还对广珠铁路上的江门北站进行客运化改造，使得南沙港铁路的客运服务能延伸至该站。

南沙港铁路，西起雅瑶所，东至南沙港南部分区车场，正线设6座客运站、2座货运站、1座越行站；截至2021年9月，南沙港铁路新建正线长88.31千米，设计速度为120千米/小时。

南沙港铁路，双线段自广珠铁路江门北站引出，沿广珠铁路南行至雅瑶镇设鹤山南站，出鹤山南站后向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至顺德区均安镇，经中山市小榄镇、东凤镇，在鸡鸦水道西侧并上广中江高速公路（与公路合建），沿工业大道继续向东，跨南头北互通、下穿广珠城际铁路和广环西线高速公路后，经黄圃海蚀公园北侧设黄圃站，折向东南跨洪奇沥水道进入南沙区万顷沙镇，跨京珠高速公路和S111后，在万环西路东侧设万顷沙站，向东下穿设计中的广东西部沿海铁路，再上跨南沙港快速路、蕉门水道与龙穴大道，沿疏港大道一侧至南沙港站，新建部分全长79.54千米；单线段自南沙港站南端引出后沿龙穴大道走行，下穿海港大道后折向南以隧道形式走行，在港区三期码头北侧主闸口下坡，在拟建港区国际通用码头西侧出地面设南分区车场，全长8.77千米。