神黄铁路（Shenmu-Huanghua Railway）自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港，全长815千米，主要作用是解决陕西、山西两省的煤炭外运，是中国“西煤东运”的第二大通道，与神黄铁路相交的著名铁路线有：京沪线、京九线、京广线，为国铁I级干线，双电气化，由神朔铁路和朔黄铁路所组成。

神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，穿越的主要障碍有黄河、太行山、黄土高原、大运河，正线全长266公里；朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。神朔铁路从1996年7月1日开通，2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。神黄铁路是I级干线，双电气化。

神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座，总长74257米，隧道129座，总长94023米。是中国“西煤东运”的第二大信道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。

神朔铁路

神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大信道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通後的运输能力为每年1.4亿吨。年设计运量初期为2500万吨，中期为4000万吨，远期复线为6000—10000万吨。

朔黄铁路

朔黄铁路为神华铁路的一段，朔黄铁路是1992年10月中国共产党的十四大报告中提出的与“长江三峡、南水北调”齐名的跨世纪特大工程，西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。线路自神朔线神池南站接轨，途中在定州与京广铁路、在肃宁县与京九铁路、在沧州市区与京沪铁路交会。该线晋、冀两省在太行山的猴刎分界。山西省境内长184 公里，河北省境内404公里，全长共588公里。朔黄线为国家Ⅰ级干线电气化铁路，是中国第二条双线电气化重载铁路。2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。设计为近期（2005年）6800万吨（其中神华煤5000万吨，晋煤1800万吨）、远期（2010年）1亿吨运煤能力。