南曹联络线（Nancang-Caozhuang Railway）南仓站-曹庄站联络线又名天津铁路枢纽西北环线，是天津铁路枢纽改造工程的核心组成部分，作为国家"七五"计划重点工程于1987年启动建设，1988年9月竣工通车。该线路起自南仓编组站，终至曹庄子站，总长23.5千米，主要承担京山线中转车流与津浦线北部车流的分流任务，通过优化列车径路减少南仓站至天津西站的交叉干扰。作为华北地区铁路网的重要联络通道，其建成显著提升了天津铁路枢纽的货物运输效率，支撑了京津冀区域交通一体化发展。

南曹联络线，为减少天津枢纽内折角车流，缓和天津西站至天津北站间的通过能力紧张状况，1987年5月至11月间铁道部第三勘测设计院先后提出该联络线的设计。主要技术标准；线路等级I级、单线；铺设50公斤／米钢轨；限制坡度4‰；最小曲线半径800米(困难地段400米)；到发线有效长1050米；闭塞方式为继电半自动闭塞；内燃机车牵引。牵引定数4000吨。由北京铁路局北京工程处、太原工程处，及铁道部第十六工程局、第十八工程局施工。1987年8月27日开工，主要工程为；新建区间正线18.7公里；新建王秦庄会让站和柳青线路所；扩建北仓站和曹庄站。1988年9月29日开通。线路自南仓站起，经过王秦庄，止于曹庄站。大部分货车会经行此联络线，以绕开繁忙的天津北站和天津西站，也可以节约在天津北站停车更换机车、调转方向的时间，既能疏解津浦、京山两条铁路的货流，也能缓解天津北站和天津西站紧张的通过能力。联络线建成后的通过能力为32对，最高可达40对列车，年输送能力为2700万吨。

线路以北辰区南仓编组站为起点，向西南方向延伸至西青区曹庄子站，正线全长23.5千米。其中北辰区段占11.15千米，穿越天津外环线并与既有京沪铁路、津霸联络线形成立体交汇。线路轨面高程介于4.5-6.2米，采用60公斤/米重型钢轨铺设。