北京朝阳站（Beijingchaoyang Railway Station，TMIS：12161（星火站）、11389（北京朝阳站））原名星火站，是京哈高速铁路、北京枢纽东北环线、东星铁路、双沙铁路上的交汇车站，也是北京铁路枢纽六大主站之一，《北京城市总体规划(2016-2035年)》规划的十个全国客运枢纽之一，位于北京市朝阳区姚家园北路与朝阳站东路交叉口。

北京朝阳站，位于京哈高速铁路、北京枢纽东北环线的交汇处，其中京哈高速铁路下行距顺义西站24千米；北京枢纽东北环线下行车站为望京站，东星铁路上行车站为北京东站。

北京朝阳站，隶属于中国铁路北京局集团有限公司管辖，始建于1966年，现为一等站。

北京朝阳站，始建于1966年，计划命名为辛庄站，但因天津已有一个同名车站，后以当时的“星火人民公社”（现六里屯街道）命名为星火站；1968年建成投入使用，是东北环铁路线和京包线中间的作业货运站；截至1990年代中期，星火站占地面积14.9万平方米，建筑面积0.42万平方米，站台呈南北走向，设有基本站台、货物线、仓库、货场及装卸机械等站区设施；2013年7月30日，京哈高速铁路（北京至沈阳段）起点站由北京站调整为星火站；2019年1月，星火站新建站房开工建设；2020年5月31日，星火站主体结构封顶；2020年6月，星火站更名为“北京朝阳站”，车站TMIS代码变更为11389；2021年1月22日随京哈高速铁路京承段开通投入使用。

北京朝阳站，截至2020年12月，站房建筑面积为18.3万平方米，单层清水混凝土结构达17.7万平方米，站台面积4.35万平方米，雨棚面积6.22万平方米，建筑檐口高度为37米，屋面总长度182米，最高聚集人数5000人，站场规模为7台15线，其中普速场规模为3台5线，位于西侧；高速场规模为5台10线，位于东侧；高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，其中第三站台为两场共用。

北京朝阳站，位于北京市朝阳区东风地区姚家园北街以南、姚家园路以北、驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块。现为中国铁路一等站，北京铁路枢纽中的八座主要客站和《北京城市总体规划（2016年—2035年）》中的十座全国客运枢纽之一。目前主要承担京沈客运专线和市郊列车的到发作业。北京地铁3号线（建设中）和20号线（R4线）（规划中）在此设有车站。

北京朝阳站，站房分为中央站房及西站房，中央站房11万平方米，西站房7万平方米。站外立面整体为三段式造型，融合了传统北京文化及当代建筑设计，其中主体北侧采用玻璃幕墙，既开拓视野、补充采光，又暗示了本线另一终点沈阳的方向，上部屋面为三段局部隆起屋面，设计意象源自紫禁城的古建筑屋顶。西广场为集散主广场，西站房地面设有进站大厅及售票处，顶棚及地下为停车场。中央站房地面层为站台层，高架层为候车大厅（设有商业夹层），最高聚集人数为5000人；地下一层为公共交通换乘空间及地铁站厅层（设有停车夹层），西侧枢纽地下二、三层为地铁站台层。车站南北雨棚高架层设有送站通道及停车场，南侧通道与姚家园高架路连接，北侧通道通过姚家园北路（后命名为四路居南路）高架路未来将与四环路连接。此外，车站东侧设有公交场站，初期引入5条公交线路，可接驳至地铁14号线东风北桥站、10号线亮马桥站或6号线青年路站。

北京朝阳站，为京沈客专首发站，车站规模为7台15线（不含2条原有到发线）。其中普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，第3站台为普速和高速车场共用。站房外仍保留原最东侧2条到发线，其有效长度达到850m以满足货运及前往环铁的试验车辆到发及停留需求。同时本站北咽喉设有通往位于环铁内部的北京朝阳动车运用所的走行线，承担部分京沈客专方向始发终到的动车组的运用、存车及一、二级修的任务。