石龙站（Shilong Railway Station）是广九铁路、广深铁路、广梅汕铁路上的一座车站，位于广东省东莞市石龙镇广源路。

石龙站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖，1911年（清朝宣统三年）建成投入使用，现为货运三等站。

石龙站，始建于1911年（清朝宣统三年），1989年重建客运楼；2014年1月8日停办客运业务，保留货运功能。

石龙站，截至2013年12月，站场规模为4台6线，拥有两个货场。

石龙站，是东莞境内历史悠久的火车站。清朝宣统三年（1911年），石龙站随广九铁路（华段）建成通车同时启用，并且曾一度称为石龙中心站。自1911年10月15日港穗直通车开通后，石龙站成为当时直通车其中一个固定停靠的车站之一，而且停车时间是各站之中最长的，原因是为蒸汽机车加水。但于1949年10月14日，广九直通车服务中断，而广九铁路（华段）也改称广深铁路。虽然直通车服务于1979年4月4日恢复，但直通车已经不再在石龙站停车。

石龙站，普速场有广深铁路三线及四线（普速线）在此通过，分为为Ⅰ场和Ⅱ场。Ⅰ场位于东江北干流石龙北桥以北、北靠紧水河。Ⅰ场主要办理货运业务，车站货场位于增城市石滩镇三江区莞增公路旁，设有4条货物线，另设有通往广州工务大修段红海焊轨基地、招商局东莞中外运物流石龙港区及石龙木材厂的专用线。2017年车站在站场东侧建设石龙铁路国际物流中心。货场位于东莞市石龙镇、惠州博罗县石湾镇与广州增城区石滩镇三地交界处，办理集装箱货运业务，2019年完工。石龙货场是多班行邮特快专列的始发站。

石龙站，普速场Ⅱ场位于石龙北桥南侧、Ⅰ场下行方向、毗邻城际站。设有一站台和二站台两个侧式月台，共设四线，分别为2条到发线及2条位于到发线之间的正线。四线均已铺设高架电缆，其路基比地面高一层。月台原为露天，现已加设檐篷。主要给予长途客车及货运列车使用，但由于目前已经没有广深普速线的旅客列车停靠石龙站，一、二站台一直闲置，只会有少数货物列车停靠以避让旅客列车。

石龙站，城际车站大楼为三层高中国式建筑物，地面的一层设有售票处（已设有自动售票机）、候车间、商店和自动检票机。候车间后有行人通道通往与车站大楼有一段距离的各个月台。车站大楼设有往石龙、石碣两个出口。第二层月台为高速列车站场，广深铁路一线及二线（高速线）在此通过。设有三站台和四站台两个侧式月台，位于地面高二至三层的高架桥上，已电气化。第二层只有双线（2条正线，不设到发线），相向运行的列车可以同时进站。月台设有屋檐和防止乘客堕轨的月台幕门（原为电动金属栏栅、属全中国首个设有幕门的火车站），给予广深城际列车的CRH1A型动车组停靠或通过。