福厦高速铁路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway）简称福厦漳高铁，又名福厦漳高速铁路、福厦客运专线、甬广高速铁路福漳段，是中国福建省一条连接福州市、莆田市、泉州市、厦门市和漳州市的高速铁路，是福建省第二条快速铁路，是甬广高速铁路的组成部分。

福厦高速铁路，线路北起福州南站、南至漳州站，全线设有福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州东站、泉州南站、厦门北站、漳州站共八座车站，全长277.42公里，设计时速350公里，2023年9月28日开通运营，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，中国首条设计时速每小时350千米的跨海高铁，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

福厦高铁线路，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市；北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。2017年1月15日，福厦高速铁路先行工程开工；2017年9月30日，福厦高速铁路全线动工；2023年9月28日，福厦高速铁路开通运营。截至2023年9月，福厦高速铁路起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，设计时速350千米，线路全长277.42千米，正式工程长度294.1千米，全线桥梁85座191.4千米，隧道33座56.5千米，桥隧比为84.3%，全线共设8座车站，由北向南分别为：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州东站、泉州南站、厦门北站、漳州站。其中漳州站为既有车站，福州南站、莆田站、厦门北站为改扩建车站，福清西站、泉港站、泉州东站、泉州南站为新建车站 。

福厦高速铁路，全程277.948千米，线路自既有福州站引出，利用福平铁路至福州南站北端，通过联络线引入福州南站新建高速场，上跨既有福州南动车所，跨越乌龙江，下穿福平铁路，上跨沈海高速、既有福厦铁路、福州绕城高速，折向西以隧道形式穿越山体，绕避西溪水库水源保护区和乌仔底水库的一级水源保护区，至菜安村出隧道后依次上跨福州—昆明公路（324国道）和沈阳—海口高速公路，折向南行，由显镜宫和福州书生实验学校间空地通过，在石竹路南侧设福清西站，出站后第二次上跨沈阳—海口高速公路，绕经小往村东侧山地，至联华村七亩园附近第三次上跨沈阳—海口高速公路，经由建新村后以隧道的形式穿越山体绕避溪头亭水库进入莆田市；并行既有福厦铁路西侧前行，跨越沈阳—海口高速公路和木兰溪，沿沈阳—海口高速公路和既有福厦铁路之间的狭窄通道至莆田站并站，出站后依次跨越城港大道、秀屿支线高速、湄洲湾港口支线铁路和既有福厦铁路，然后折向西南跨越湄洲湾进入泉州市境内；从西北侧绕过泉港化工园区，至泉港区南埔镇天湖村设泉港站，出站后跨越漳泉肖铁路，后并行漳泉肖铁路东侧前行，上跨斗尾疏港高速，下穿泉州绕城高速公路，于泉州市第十六中学附近设泉州东站，出站后并行于泉州湾公路桥下游跨越泉州湾，上跨石狮沿海大道，两跨泉州绕城高速公路，于灵秀山西侧设泉州南站，出站后上跨围头疏港高速，由东侧绕避五里工业园区、溪边水库水源保护区和草洪塘水库的一级水源保护区，并行泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路桥上游跨过安海湾，折向西北绕避取石区，后折向西依次跨过福州—昆明公路（324国道）、沈阳—海口高速公路和既有福厦铁路后进入厦门市境内；并行既有福厦铁路至厦门北站北侧新建高速场，于永祥小区与既有福厦铁路间穿过，上跨集美北大道，并行沈阳—海口高速公路北侧西行，进入漳州市；后折向西南，上跨厦门—成都高速公路、沈阳—海口高速公路和鹰厦铁路，并行厦深铁路跨越九龙江，后以联络线方式跨越厦深铁路和厦漳同城大道引入漳州站。