丰沙铁路（Fengtai-Shacheng Railway）是连接北京丰台区和河北怀来县沙城镇的铁路线，全长106千米，建于1952—1955年。是继京包铁路之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道，也是晋煤外运的主要通道之一。

丰沙铁路为复线电气化铁路，沿线共设12个车站。自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，桥梁众多。

1952年9月，丰沙铁路开工修建上行线，1955年6月通车，11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。

1963年初增建第二线即下行线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年完成电气化。

2016年6月，运行60年的丰沙铁路将迎来一次大改造。为了让长安街西延至门头沟，丰沙铁路4.97公里的路段将钻入地下，力争在2018年6月实现竣工通车。丰沙铁路改建工程完工后，将由原紧贴永定河大堤的位置东移50米，改从首钢老厂院内通过。

线路走向：丰沙铁路线路从丰台站向西引出，上跨西四环路沿丰台西路向西，上跨京港澳高速公路与由丰台西站向北引出的正线汇合并与京广铁路分离，在石景山南站与京原铁路分离，沿永定河向西北下穿京广高速铁路和京广铁路西良段，在三家店站与京门铁路分离。向西过永定河，进入太行山区的“军都陉”和“蒲阴陉”逆永定河而上，在雁翅站到邢家堡站区间上下行线分离并行于河两岸，多段有上下行交叉，在官厅水库西侧会合折转北上，下穿大秦铁路和京新高速公路，在沙城站并入京包铁路，总共八次跨过永定河，设置大小桥梁81座。

沿线车站： 丰台站-石景山南站-养马场站（现已拆除）-养三站（现已拆除）-三家店站-斜河涧站-落坡岭站-安家庄站-雁翅站-珠窝东站-沿河城西站-幽州东站（现已拆除）-旧庄窝东站-官厅西站-邢家堡站-沙城站