浙赣铁路（Zhejiang-Jiangxi Railway）简称浙赣线，为历史名称，现为沪昆铁路浙赣段，是一条曾经从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路，2006年12月31日18时起与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并为沪昆铁路，是联系华东和中南地区的重要交通干线，目前实际里程全长911.5公里，共有70个车站，是国家 I 级铁路干线，最高运营时速为200千米/小时。尽管浙赣铁路的终点位于湖南省境内，但是由于铁路历史上分段建设的原因，而且大部分路段均位于浙江省和江西省境内，因此命名为“浙赣线”。

浙赣铁路，始建于1899年，并于民国18年（1929年）起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是中国早期铁路干线之一，是中国第一条全面提速到200千米/小时客货共线的电气化铁路。在中国铁路第六次大提速时，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、黔桂铁路贵定到贵阳段、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。截至2006年9月，浙赣铁路东起笕桥站、西至株洲站，全长945千米，共设71座车站，设计速度200千米/小时。

浙赣铁路，横跨浙江、江西、湖南三省，东起浙江省杭州市，途经浙江省的诸暨、义乌、金华、衢州，江西省的上饶、鹰潭、抚州、南昌、宜春、新余和萍乡市，以及湖南省的醴陵市，至株洲市抵达终点株洲站出站端。改造后线路全长902.18千米。

电气化改造阶段，浙赣铁路上局管段（笕桥站至新塘边站）共关闭车站16个（临浦站、浦阳站、直埠站、红门站、诸暨西站、外陈站、安华站、苏溪站、官塘站、义亭站、孝顺站、古方站、湖镇站、十里铺站、安仁站、廿里街站等），改建车站11个，移位新建车站9个，新设车站3个。

电气化改造阶段，浙赣铁路南局管段共关闭车站21个（下镇站、沙溪站、灵溪站、罗桥站、九都站、朱家坑站、菡潭站、刘家站、杨溪站、寺前站、下埠集站、张王庙站、小港口站、新居站、昌傅站、水西站、界水站、下浦站、王华站、宣风站、老关站），新建车站7个（湖沿站、上饶站、385线路所、东乡站、进贤站、芦溪站、河潭埠站）。原站不动无改造的站7个（贵溪站、童家站、鹰潭东站、鹰潭站、向塘西站、江家站、樟树站）提速改造车站28个。

电气化改造后，浙赣铁路广铁管段共关闭车站3个（源门铺站、板杉铺站、姚家坝站），新建车站1个（东冲铺站，已关闭），改建车站1个（醴陵站）。

截至2006年12月，浙赣铁路全线共设71座车站：笕桥站—杭州东站—盈宁站—杭州南站—萧山站—湄池站—诸暨东站—诸暨站—牌头站—浦江站—义乌站—义乌西站—塘雅站—东孝站—金华东站—金华站—白龙桥站—蒋堂站—汤溪站—龙游东站—龙游站—衢州东站—衢州站—后溪街站—江山站—上铺站—贺村站—新塘边站—湖沿站—玉山站—广丰站—灵溪站—上饶站—枫岭头站—坑口站—横峰站—弋阳站—河潭埠站—贵溪站—童家站—鹰潭东站—鹰潭站—余江站—东乡站—衙前站—进贤站—温家圳站—梁家渡站—江家站—潭岗站—丰城站—拖船埠站—樟树站—张家山站—临江镇站—黄土岗站—罗坊站—新余站—河下站—分宜站—彬江站—宜春站—西村站—芦溪站—泉江站—萍乡站—姚家洲站—灯芯桥站—醴陵站—五里墩站—株洲站。