天津西站（Tianjinxi Railway Station）是京沪铁路、津保铁路、津秦高速铁路、京沪高速铁路（京津联络线、津沪联络线）、京津城际铁路（武津联络线）、津兴城际铁路、津承城际铁路（经联络线）、陈塘庄支线、京滨城际铁路（经联络线）上的一座车站，位于天津市红桥区西站前街1号。

天津西站，隶属于中国铁路北京局集团有限公司管辖，1910年12月14日投入运营，现为一等站。

天津西站，曾经是津浦铁路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、京津城际铁路联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是京沪高速铁路五大始发车站之一（亦是唯一不在京沪正线上的始发车站），是天津市规模最大的铁路车站。

天津西站，始建于1909年8月（清宣统元年）；1910年12月14日（清宣统二年）投入运营，先后进行三次改扩建；2009年2月，车站第三次改扩建工程正式动工；2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。

截至2011年6月，天津西站建筑总面积达18万平方米，最高聚集人数达5000人，站场规模为13台26线。

2008年，随着京沪高速铁路的开工建设天津西站改扩建开工。旅客在西站可以实现铁路、公交、天津地铁一号线、四号线和六号线的零距离换乘。西站总占地面积68万平方米，站房主体结构为地上2层、地下3层，总建筑面积23万平方米，配套工程建筑面积32万平方米，天津西站枢纽工程全部完工后将取代天津站成为天津市最大的交通枢纽中心。车站设13站台26线，其中正线2条，到发线24条，包括11个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为104500平方米。站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在两侧设置站前高架和落客平台。

天津西站超大的钢结构拱顶被建筑师喻为一座“城市大门”，其内部为天津西站的候车大厅。候车大厅通透的钢结构可以引导自然光线进入到大厅，同时高耸的无柱空间提升了乘客停留其间的舒适度，使旅客对站内各部分功能一览无余同时也形成清晰的空间定位。天津西站外立面设计有环绕裙房的柱廊，它构成站房与站前广场之间的过渡。作为基座的20米高的拱廊裙房强调了大气的城市空间性和使用上的开敞性，营造了站前广场与站房之间舒适宜人的过渡空间。拱顶结构在南北两端以半回形玻璃幕墙的形式作为结束，为其内部的候车大厅提供了通透的视野，拱顶在端头部分的出挑为室内提供了部分遮阳功能。

天津西站站场布置初定为独立站台13台24线（24站台面24线），后来更改为独立站台13台26线（24站台面26线），站台为岛式侧式混合站台，共设有13座独立站台，依据到发线细分为24个站台。由南向北依次是，京津城际高速车场4台6线（与高速场共用一台），京沪高铁、津秦客专共用的高速车场7台12线（与城际场、普速场各共用一台），京沪铁路普速车场2台4线（与高速场、津保场各共用一台），津保铁路车场3台4线（与普速场共用一台）。其中，京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线由东端引入天津西站，津保城际铁路由天津西站起，经霸州至保定。据悉，天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站，分别与南仓站、天津北站、曹庄站、西营门站相连。

2011年6月30日京沪高速场与新天津西站一同启用，2012年1月8日普速车场正式启用，部分普速列车同时停靠天津西站和天津站。