京张高速铁路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway）又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分。

2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设；2019年10月5日启动联调联试；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。

京张高速铁路，主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，为双线客运专线，初步规划时设车站9座，后增加至10座，设计的最高速度为350千米/小时，最高试验速度为385公里/小时。线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，河北省怀来县、宣化区至张家口市，全长174公里，这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

京张高速铁路，截至2019年12月，全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站—清河站—沙河站（不办理客运）—昌平站—八达岭长城站—东花园北站—怀来站—下花园北站—宣化北站—张家口站。为缓解北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力，清河站将办理部分列车的始发终到业务。京张高速铁路全线由中国铁路北京局集团有限公司运营管理。

京张高速铁路，自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张铁路增建二线至沙河站，沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站，平面引入既有昌平站后经南口镇东侧以隧道穿越军都山，出隧道后于康庄跨既有京包铁路进入河北境内，于既有线北侧在军事设施影响范围内采用地下隧道形式，出隧道后设东花园北站，跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，与既有京张铁路并行，下穿京新高速公路后设怀来站，出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站，终至张家口站。京张高速铁路途经北京市西城区、海淀区、昌平区、延庆区、河北省张家口市，呈东西走向，全长173.964千米，其中北京市境内70.503千米，河北省境内103.461千米。